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出海记|日媒:上汽拟将泰国工厂作出口基地拓展东南亚}_参考消息

发布日期:2019-03-09 23:07来源:未知

  日媒称,上海汽车集团已开始讨论将泰国合资工厂生产的汽车用于出口。上汽将利用在2018年左右投产的泰国第2工厂作为出口基地,在东南亚区域内拓展新市场。日本车企一直将泰国作为皮卡和小型环保车的出口基地,上汽开始追赶日企的脚步。

  据《日本经济新闻》网站5月26日报道,上汽与泰国正大集团的合资公司上汽正大生产“名爵(MG)”系列。其销售公司MG Sales Thailand的副总裁庞萨克(Pongsak)透露了出口战略。

  上汽正大目前正在泰国首都曼谷东南的春武里府建设新工厂。目前的年产能为20万辆。上汽正大并未透露投资金额,但据当地媒体估算至少为300亿泰铢(约合人民币60.1亿元)。待新工厂投入运行后上汽就将启动出口。

  庞萨克对当地媒体表示,在2017年10月左右将敲定和公布新工厂投产后的业务战略。在泰国生产和销售的凤凰彩票是不是黑彩?为右舵驾驶,因此分析认为这些车适合出口至同样需要右舵驾驶的印度尼西亚等东南亚国家和澳大利亚。

  MG Sales Thailand在2016年的新车销量为8319辆。虽然与2015年相比猛增至2.2倍,但整体数量仍然很少。上汽正大的泰国新工厂年产能达到20万辆,产销能力显然不匹配,如果要确保工厂维持一定以上开工率,就必须进行出口。

  上汽正大在泰国生产的是小型掀背车“名爵MG3”和SUV“MGGS”等4种车型。该公司已宣布将在2017年内增加多座MPV等2种车型。据悉,在增加车型的同时,泰国的名爵销售店也将在2017年底之前增加50%,增至90家。

出海记|日媒:上汽拟将泰国工厂作出口基地拓展东南亚}_参考消息

  3月28日,在泰国曼谷蒙通他尼会展中心,两名装扮成熊造型的模特在第38届曼谷国际车展媒体开放日上展示一款上汽名爵MG5轿车。(新华社)

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  随着高精尖技术进入集中爆发期、环境和能源压力日趋加大和消费者需求多样化三大趋势的明朗,中国汽车企业普遍面临加速变革的挑战。针对这样的行业新常态,日前,上汽集团提出“新四化”的趋势判断,即车企要瞄准电动化、网联化、智能化、共享化开展前瞻研究,为中国汽车产业转型升级提供新动能。

  在日前举办的2017上汽集团前瞻技术论坛上,上汽集团总工程师程惊雷表示,未来的汽车需求将围绕新生代消费者的生活方式展开,这是今后5年汽车市场最重要的结构性机遇,也是最大的挑战所在。上汽集团要从主要依赖制造业的传统企业向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合提供商转型。

  论坛上,上汽集团演示了智能驾驶汽车iGS的6项新功能,包括自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等,全面展示了其在智能驾驶水平上的新突破。

  “人工智能是上汽集团提升未来出行体验的关键。离开智能化,整个 新四化 的拼图便无法实现。”程惊雷告诉记者,“现在的上汽集团已不再是机械工程师一家的 天下 ,同时也是数学家和计算机科学相关专业人士集聚的大家庭。团队间的碰撞将使业务工程师和智能工程师的业务专精融合起来,产生更多的价值,为用户提供更好的服务”。

  程惊雷告诉记者,“加快人工智能等技术研发和转化”在今年首次被写入政府工作报告后,汽车界反响热烈。放眼世界,谷歌、IBM、百度等科技巨头纷纷重金入局,这意味着人工智能已不再是单纯的科技产业,而是行业融合的工具。“比如,人工智能+汽车就是智能汽车。真正的智能汽车不仅是交通工具,更是会听、会看、会驾驶、会学习的机器人。它将彻底改变现有的用车模式,并带来广阔的市场空间。”

  目前,上汽集团在“新四化”中的智能化领域已经取得重大突破,自动驾驶技术正在后续产品上加快应用。通过单车智能“小目标”的不断实现和积累,上汽的终极“大目标”是构建智慧交通生态体系。

  “上汽不仅致力于整车研发,还关注产品的应用场景及生态构建。一方面,我们正通过智能网联构建更贴近用户的渠道;另一方面,还要为汽车全生命周期的服务需求提供支撑。以此二者为基础,最终彻底打通互联网与汽车,形成智慧出行生态圈,实现出行服务和产品的双轮驱动。”程惊雷表示,在此过程中,电动化是基础,网联化是条件,智能化是关键,共享化是趋势,“新四化”之间是相互促进和融合的。

  此外,在“电动化”方面,上汽选择纯电动、插电混动和燃料电池三条技术路线齐头并进,并由此成为国内少有的掌握电池、电驱、电控“三电”核心技术的企业。尤其是在新能源研发领域,上汽处于全球第一阵营,产品质量和研发能力比肩丰田、通用等国际巨头。“电动化的趋势是不可逆转的。”上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说。

  根据计划,2017年,上汽集团将陆续推出荣威i6插电强混轿车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威ERX5纯电动SUV等极具竞争力的新产品,力争自主品牌新能源车全年销量超过8万辆。“ 十三五 期间,上汽新能源研发总投入将达200亿元,力争到2020年自主和合资新能源汽车年销量超过60万辆。”程惊雷透露。

  在网联化方面,上汽正与阿里开展跨界合作,共同打造互联网汽车。2016年7月份,全球首款量产互联网SUV荣威RX5正式发布,月销量成功跃上2万辆大关,快速成为国内SUV细分市场的主流产品。借第一代互联网汽车RX5成功上市的东风,上汽已建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,向自主品牌互联网汽车及其生态圈迈出坚实的一步。

  在共享化方面,目前,上汽已完成“EVCARD”和“e享天开”分时租赁业务整合,并于2016年5月份成立了“环球车享”,成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。统计显示,截至2016年底,“环球车享”累计投放新能源车8400辆,建成网点2800个,业务覆盖20个城市,注册会员超过45万,月均订单28万笔。这一数据意味着,上汽正朝着“立足上海、面向全国、逐步走向全球”的目标加快前行。

  程惊雷表示,通过“新四化”布局的落地以及互联互通、大数据等的广泛应用,上汽将为用户尤其是互联网“原住民”提供更多更新的价值。未来,用户无论买车还是租车,保养还是救援,都将享受到更加舒适、便捷、安全、绿色的产品及服务,全新的出行生态不远了。(经济日报记者 李治国)

  参考消息网4月8日报道英媒称,中国上海汽车集团股份有限公司5日公告称,2016年公司实现净利润320.09亿元人民币,同比增长7.43%,公司经营业绩再创新纪录。公司实现营业总收入7564.16亿元,同比增长12.82%。

  路透社4月5日报道,公司刊登在上交所的年报显示,今年公司力争全年实现整车销售673.5万辆,预计营业总收入7730亿元,营业总成本6648亿元。并以核心员工持股计划正式实施为契机,进一步加强市值管理工作。

  “2017年初共有2207名员工参与核心员工持股计划,认购金额合计11.05亿元,向形成员工与企业利益共享、风险共担、责任共当、事业共创的激励约束长效机制,迈出了一步。”年报称。

  在国际经营方面,2016年上汽泰国新工厂启动建设,印尼整车及零部件园区建设按期推进,还完成了收购通用印度工厂的谈判,并正式签署协议;2017年公司将完善国际经营体系,加强资源协同,抓好本土化工作和降本增效,全面提升海外业务能力。

  上汽集团预计,2017年国内汽车市场需求总量在2930万辆左右,同比增长约3.7%;其中,预计乘用车在2550万辆左右,同比增长约5%;商用车在380万辆左右,同比下降约3.8%。

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  参考消息网3月31日报道美媒称,印度拥挤并且竞争激烈的汽车市场或许很快将迎来一个新的参与者中国。

  据美国有线电视新闻网(CNN)3月28日报道,据设在上海的上汽集团的一名高管对CNN财经网站说,上汽集团正在与印度三个邦商谈建厂事宜。这家汽车制造商还在与印方讨论接管通用公司在古吉拉特邦一家工厂的可能性,不过劳资纠纷让双方迟迟无法达成协议。

  上汽集团驻印度首席代表P巴伦德兰说:“这是一个不断发展的市场,因此我们需要占据一席之地。”

  报道称,上汽正计划用旗下子公司之一、英国汽车品牌名爵来销售汽车。巴伦德兰不愿透露上汽会在何时开始在印度制造汽车。他说,这取决于谈判的进展情况。

  中国是世界上最大的汽车市场,不过中国汽车制造商正在因印度市场增速更快的前景而被吸引到这里。据印度汽车制造商协会公布的统计数字,截至2016年3月的财政年度,有近300万辆乘用车销往印度市场比上一年度增加了7%以上。

  中国2016年的汽车销量增长了近14%,这是由于政府对小型车推出了免税政策,不过预计今年的增幅会放慢到5%。

  全球各地的车企都在争相进入印度市场。德国汽车行业巨头凤凰彩票公司简介公司本月早些时候宣布与印度主要汽车制造商塔塔汽车公司建立了战略伙伴关系,而就在一天前,日本车企凤凰彩票 安全吗与铃木汽车的负责人与印度总理莫迪会面,商讨在印度共同开发新技术事宜。

  报道认为,印度市场或许是有吸引力的,但是像上汽集团这种新的、相对不知名的参与者或许会发现开拓这个市场并非易事。

  安永会计师事务所驻印度的首席汽车行业分析师拉凯什巴特拉说:“要取得成功,中国(制造商)需要在竞争极其激烈的市场打造清晰的品牌定位。”

  印度两大车企铃木汽车在印度的子公司马鲁蒂铃木和韩国现代集团占到了三分之二的销售额。

  巴特拉说:“这两家企业多年来一直稳定保持着这一水平。新的参与者必须要进来争夺剩下的30%的份额。”

  不过,对于想在本国以外拓展市场的中国车企来说,印度所带来的诱惑似乎是难以抵制的。预计到2020年时,这个南亚国家会成为全球第三大汽车市场,仅次于中国和美国。

  惠誉国际信用评级有限公司的汽车行业分析师杨京(音)说:“海外销售额在中国车企的总销售额中只占很小的一部分,特别是对于像上汽这样的国企来说。”

  他说:“这是一个新市场。竞争是不小的挑战。”“如果你能在产品特性和创新方面出类拔萃,显然你就一定能够获益。”

  杨京说:“相对于欧美汽车品牌而言,中国品牌的性价比更高,因此它们的产品相对更便宜。它们对农村市场和小城市也有更深入的了解。”(编译/李凤芹)

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  3月28日,两名装扮成熊造型的模特在第38届曼谷国际车展媒体开放日上展示一款上汽名爵MG5轿车。(新华社)

  参考消息网1月19日报道日媒称,德国大众的中国战略陷入混沌不清的状态。为了扩大旗下高档车“奥迪”的在华销量,大众原定近期与中国最大的汽车厂商上海汽车集团(以下简称:上汽)启动奥迪的生产和销售,但目前又决定暂时冻结该计划。原因是该计划遭到已经与大众签订了奥迪业务合资合同的中国第一汽车集团(以下简称:一汽)旗下4S店的激烈反对,大众似乎出于对一汽方面态度的顾虑而冻结了该计划。

  据《日本经济新闻》网站1月19日报道,大众2016年11月与上汽就在华生产和销售奥迪达成协议。但是,1月18日多家中国媒体报道称,大众计划将该业务至少推迟至2018年。奥迪在中国的生产和销售业务方面,今后将与此前一样,优先履行与一汽的合资合同。

  大众1月16日与一汽签订了有关今后10年中国奥迪业务的新合约。今后在华奥迪业务将继续优先与一汽合作开展。

  大众转变方针的背景是,之前一直垄断奥迪在华生产和销售业务的一汽及旗下4S店强烈反对大众与上汽签订新合约。

  假如今后上汽也在中国生产和销售奥迪,一汽将蒙受巨大打击。一汽与上汽同属于中国国有大型汽车厂商,存在竞争关系。

  但是,对于深陷尾气排放造假丑闻的大众来说,在中国的高档车销量位居首位的奥迪是最大的收益源。与上汽合作扩大销售的方针不会发生变化,但在无法尽早扩大销售的当下,大众不得不对中国战略作出调整。

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  参考消息网1月18日报道外媒称,德国凤凰彩票公司简介(Volkswagen)(VOWG_p.DE)18日表示,在2018年以前不会与上汽集团(600104.SS)就在中国生产凤凰彩票平台达成协议。

  据路透社北京1月18日报道,凤凰彩票公司简介发言人表示,公司的优先任务是“首先,应当强化与一汽集团达成的10年计划,并增强与一汽集团的联系;其次,了解经销商的顾虑第三是上汽集团(奥迪)的生产,”证实了凤凰彩票公司简介中国区总裁Jochem Heizmann稍早对《中国日报》发表的评论。

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