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搭载德国2JZ的宝马335is改到轮上520匹比大哥M3还猛_凤凰彩票 在

发布日期:2019-01-05 08:24来源:未知

  丰田2JZ和日产RB26,作为直六中的王者,动辄上千匹的改装潜力绝对算得上是改装圈中的明星代表。但可别忘了,有一位来自德国的直六选手,配方与日本选手相似,但凭借着更先进的技术同样成为炙手可热的改装选择,那就是宝马历史上第一款量产的双涡轮增压发动机,更被称为德国2JZ的BMW N54发动机。

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  先让我们翻翻历史书。压力来源于日系引擎过于强势的表现,宝马在清楚N52已经落后对手且时间不多的情况下,不惜血本使用大量锻造部件的N54便应运而生。铝制的缸体、锻造的曲轴和连杆,带来的效果就是整个引擎的重量只有区区187kg。为了减少涡轮迟滞,宝马更是巧妙地使用两颗小涡轮的设计,而这一设计,更是在后期改装中有着巨大的帮助。

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  大家好,我叫Victor,是北京人,定居在美国。由于从小到大就对宝马E92这个型号非常着迷,特别是当年发布的橘色限量版M3 GTS。但当时一台车况好的E92 M3也需要4万美金左右,由于是第一辆车,预算也不多,也打消了M3的念头。随后在一个偶然的机会下,发现了这台2013款的 E92 335is,便毫不犹豫买下来。与E92 335i不同,作为运动版的335is,原厂动力多20匹,达到了330匹,同时也是唯一一款使用与M3相似的DCT变速箱的335。

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  购入第一台爱车后的Victor也深知N54潜力,加上在美国,335i的改装后市场很大。了解了很多案例,第一步跨入改装深坑的,便从M Performance V1 全Alcantara方向盘开始。在随后半年的摸索中,换上了一条直通头段和一个程序的爱车简直让Victor快到怀疑人生……

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  在体验过这般感觉整个车都快飞起来的快感后,Victor确立了当时的目标——打造大马力,跑1/4直线加速。为了大马力做准备,首先换上VR Speed Factory Charge Pipe(进气歧管),进气方面选择了AFE Power Magnum FORCE Stage-2 Pro 5R,虽然直通头段没变,切除了中段的三元,并且重新刷程序后,车辆已经到达了450匹。

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  看似已经迈入了1/4直线加速的大门,不料上天却开了一个玩笑。由于自身原因,Victor从直线文化浓厚的美国东部,搬到了适合跑山的美国西部……在那时候,大马力后驱车在山路间完全懵逼,看着渐行渐远且追不上的MX-5,Victor也意识到是时候对操控下手了。

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  换上了全套E92 M3底盘套件后,感觉整台车的重心都下降了。除了路感更清晰,方向也更精准了。所以在下一步我选择对行走系统进行升级,Ohlins Road & Track DFV 绞牙悬挂、轻量化的O.Z. Racing ALLEGGERITA HLT轮毂,搭配米其林PSS轮胎。在刹车方面,保留了原厂卡钳情况下,换上了Stoptech 前15寸后14寸刹车碟。

  操控的提升带来的是更好的驾驶感受,得益于每周的跑山,逐渐得心应手的Victor也从跑山进阶到了跑赛道。一般在加州我只跑过2条赛道,其中最喜欢的是ThunderHill Raceway,很适合性能猛兽在这里释放源源不断的动力。对于成绩,一开始的圈速是2分15秒,到后来最快能跑到2分10秒了。

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  由于最近赛道事故频繁,借此机会,Victor在这里也想跟大家分享有关美国的赛道保险。首先这个赛道保险只针对高性能驾驶学校,赛道日,场地训练这三种,不包括正规比赛。当你准备上赛道之前,首先要去当地的保险公司进行一个评估。保险公司会根据车的价值、改件的价值、驾驶者年龄、驾龄等等因素进行评估。随后需要去个网址上先填写哪条赛道、日期、估算自己爱车的总价值(包括改件),购买完成后保险就生效了。例如Victor的335is购车价是3万美金,改件加起来1万美金,总价值4万美金,而保险总价为328美金。值得一提,这个赛道保险除了自己的车之外,还包括了别人的意外险。

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  在一次发现原厂涡轮漏油,Victor借此机会换上了Pure Stage 2的双涡轮套件。并且对油冷、高低压油泵、中冷都做了升级,最后加上3阶的程序,这台2013款 E92 335is的轮上马力已经到达520PS,峰值扭矩760Nm。

  要说当中最喜欢的改装件,Victor表示到现在还是最喜欢刚入改装坑时候购买的M Performance V1 全Alcantara 方向盘。因为在他看来,除了脚踏板,方向盘就是在驾驶过程中唯一能触摸到的东西了。不过因为方向盘是全Alcantara,Victor会每周都清洗一次。

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  实不相瞒,本期的主角Victor还是一位巧手之人。除了更换涡轮和排气之外,其他的改件都是自己安装上去的,对于汽车构造熟悉的他有晚11点发现车子异常抖动,检查后便自己更换火花塞和点火线圈。嘴里咬着一个小电筒,手里拿着小工具。浑身都是汗和机油的Victor到了最后还不小心把螺丝刀掉进引擎舱内,绝对是玩车期间最难忘的经历了。

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  说到最不满意的部分,那还是这个底盘。虽然换上了M3的底盘件,但毕竟335不是M3,归根到底还是会有差别,特别是在赛道驾驶的时候,底盘的不足是能直接感受到的。不过在日常驾驶之中,已经是一流了,非常的舒服~

  以上就是我在美国玩车的经历了,相对比其他品牌,宝马后期改装知识还是很高的。加上有bimmer post这样的一个全球性的宝马论坛,你能在上面看到各种各样的改装或维修的案例。但每台车始终有每台车的局限,通过接触不同的车才能更好体验到汽车的多元化。最近我购入了宝马M2,对于未来的改装想法我相信也会跟335is相似,通过赛道日继续锻炼自己的车技等等,就让大家一起期待新的一年的改变吧!

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