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十代思域改装之路毕业总结加速635秒_凤凰彩票真的还是假的?

发布日期:2018-12-31 23:19来源:未知

  始于颜值:我不是忠心的本田粉、我对本田一点也不了解,我的提车原因就是颜值,漂亮的造型、现代化的内饰、溜背造型、美式肌肉的腰线、本田家族风格前脸让我深陷其中。

  忠于性能:原厂220扭矩加上1吨出头的重量、提速7.6秒足可以秒杀掉所有同级车,1.5T发动机竟然有177匹马力,也是我深爱上十代思域的理由。

  毁于操控:然而177马力220扭矩却不能极限发挥,软的不能再软的避震、16寸的轮毂可以跟18寸的重量有一拼、不知是走操控路线还是家用路线的轮胎是我最不能接受的一点。

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  由于之前也接触过改装车,所以弯路也没有走很多,十代思域的改装路线非常简单,上面说了最大的短板就是操控、所以改装第一步就是避震、我入手的是Border街道版避震,KYB代工、品牌大毛病少、36段可调不会硬的蛋痛也不会很软,最主要的就是性价比。

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  升级避震之后就要升级轮毂和轮胎了,铸造直接不考虑,换轮毂就是追求轻量化、但是呢资金有限只能考虑旋压轮毂,我入手的是Artka Rs102轮毂、单只重量8.2Kg,18寸8.5JET35全订制数据轮圈,装车竟然都不用变径圈,但是订制数据就是要贵一点,轮胎我选择的是东阳t1s,是小众胎里的极品,非常少见的全钢丝胎,尺寸235/40/18偏向于性能,对于抓地力有要求的推荐这一款,性价比也非常的高,干湿地面都可以,当然别去拿半热熔去比,那种胎太挑路面和天气了。

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  操控强化之后就是动力了,其实原厂的动力已经足够,但有些玩家不干平凡嘛,我也在其中。先是升级了injen进气,官方宣传可以提升29匹马力,装车之后却是感觉转数提升非常快,巨大的进气声排气都不用改了,松油门还有泄压的声音,泄压阀的钱也省下了,而且油耗也没有什么变化,没有故障码,钱还是花的挺值的!

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  后期升级了Cusco的前顶把,国内数一数二的产品,虽然是中国代工但是做工很好!装上之后确实对侧倾没什么帮助的!完全属于YY!

  至于排气,现在各大品牌都没有针对十代思域有很好调教的排气,反正五花八门的排气看得我眼花缭乱,所以只改了尾喉装了扰流板!

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  外挂电脑配的是澳洲DME外挂电脑,虽然GT500外挂电脑很***,但是太贵了,其实宣传动力都差不多的,Dm 额价格吗也很实惠、毕竟是cvt只能入手街道版,MT可以入赛道版280P。

  装车之后直接测试了01,最好的一次是6.75!气温28、95号汽油、injen进气DME电脑东洋t1s轮胎18寸轻量化轮毂原厂排气!

  外挂电脑Dme是个不错的选择,反正也没多余的感觉,就是车子更快了,D档反应很灵敏!改完之后一直也没折腾,直到杭州最热的时候,40度高温持续了两个月,车子连续报故障两次,故障码是进气温度过高、于是乎我第二天就订了Saber中冷器,为什么选择这个牌子呢,因为DME和Saber是一家代理商各个数据都是配合着来的,说白了就是被他们在网上发的文章洗脑了,用着倒也不错,装车后故障码也没出现过!

  改装中冷的提升都是你感觉不到的,所以不要说没有感觉就是没有提升,官方宣传可以降低进气温度25摄氏度,真的是很屌的改装件了!它可以让你的发动机长效且稳定的工作、发烧友们提升动力之后要强化中冷哦!

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  有句话说的好穷玩车富玩表,不过我穷人也是可以玩表的,涡轮车当然要有涡轮表嘛,没有涡轮表像什么样子。思域仪表盘也看不到机油温度,只装一个表真的显着有些小气,所以咬咬牙跺跺脚买了两个表,选择台湾的Shadow,没别的原因主要是便宜。装车之后,两大好处1实时监控爱车的状态2是装逼。

  改完涡轮压力表之后可以看到涡轮的压力,瞬压1.5bar、压力到峰值后会滴滴滴的报警很有感觉!油温比较高经常在110左右,一直用的安索机油,不适合暴力行驶、现在已经换了。

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  中冷改过之后、又开始研究动力方面、思域是小排量涡轮车、注定了中后段的平庸,我能做的就是让他在头段很快的情况下中后段的速度也可以提升、那就是改装排气系统了,每个玩家都清楚,头段对应性能、中尾只有个声音而且还掉低扭!所以我就只换了高流量三元的头段,当时研究排气后研究了整整两个月,思域的排气五花八门,然而我每个牌子都仔细了研究,最后我选择的是国产的Hsr200钼竞技三元头段,为什么会选择这个牌子呢?因为便宜!

  头段装上去之后,明显的提升,非常非常非常明显的提升,声音倒不是很大可以说是跟原车一样。配合外挂电脑低扭到是没什么损失,后段提速非常明显,之前是瞬压1.5bar、现在0-100全程恒压1.5bar,一直处在峰值压力上,确实是性能补品,推荐发烧友们入手。

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  因为是自豪版本,后期更换了高配的方向盘,手感可以说是没毛病!但是逼格就低了、前段时候自己定制的翻毛皮碳纤维方向盘,握着舒服的情况下逼格要跟上、价格不贵,是一次很满意的消费!

  方向盘舒服了档把也要舒服!自豪版本的档把手感很一般不喜欢,直接换美版高配档把,手感很好,无损替换。

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  目前车子的动力已经到达了极限、毕竟是cvt变速箱,已经改了这么多就不能接着用之前的安索了,偶尔小激情一下就110度以上了,降温很重要,听朋友推荐的Sard机油不错是个小众品牌,说是Made in 日本,半信半疑的去换了一桶酯类合成5W30的油。

  效果也是很不错,激烈驾驶后100度左右的温度,而且降温特别快,酯类合成机油是纯天然物质合成的机油,会产生油膜附在机器上,耐磨系数相当高!本人已经换了第二桶了,推荐发烧友们入手。CVT变速箱很脆弱、动力提升了很多油自然也要换,用的是安索科技合成变速箱油,然而换完之后并没有什么感觉......可能是我感觉不到吧,最重要的一点就是少弹射、少弹射、少弹射!

  至于防冻液、提车回来两万公里一直用的是原厂、最近也补了很多课,很多人认为防冻液的功能主要是“防冻”,其实它散热性能更加重要,至于改过动力的车、还是需要换一下,毕竟新思域真的很容易发烧!我换的是日本PG55防冻液、懂的人都知道,日本殿堂级产品,KEMITEC PG55 RC性能竞技版 ,最强高效散热冷却液,俗称“退烧水”。换了之后果然退烧真的很快,推荐改装车友们使用!

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  之前改完刹车之后就一直在研究排气,当时头段换的是HSR的200钼竞技三元,用着是比较舒服,但是声音太低调了,而且中尾段加速一直是个鸡肋,因为原厂中尾很憋,涡轮机是对排气的性能相对于自吸车比较大,排气不畅也会引起不必要的衰减、还有爆震!

  中尾段我选的是res,因为我个人比较喜欢JDM这种斜出大炮的风格v,而市面上的大炮都太贵,injen、buddyclub...各种知名大品牌,我个人还是比较穷,所以舍弃钛合金用不锈钢了!

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  这个排气装上之后,声浪确实有很大提升,但是3000转一下几乎是闷响,cvt的原因,本来就不大有的回火也给消灭掉了,换好中尾后几天我又订了res直通头段,别说res怎么样,是线多块!

  总而言之,头段战战兢兢的换好了,没漏气没故障码,还是一次比较好的动手体验,声浪简直是无言...贼几把炸!高转突然松油门,噼里啪啦的会回火听的我头皮发麻!这排气是改的又好用又实惠,没有一点憋的感觉!

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  性能可靠稳定,当然首选直刷程序,思域刚上的时候,外挂电脑是很多,当时我也选用的DME外挂电脑,效果嘛一般般,实测最快6.7秒!平均成绩都在7秒左右!并没有商家那么快的!而且原厂cvt我也测试过,最快最快我测到7.9秒,至于7.1秒我是跑不出来的,不知道官方是咋跑的。这次选择了hondata。

  Hondata在这里我就不过多解释了,百度一下你就知道!反正大家改,尽量买白盒,因为完全可以自己写自己用,都上了程序了,还搞罐头干嘛!白盒就是绑定车辆的,一车一机,配上一台笔记本电脑,这台车就是完全属于你的了!还有个好玩的,就是可以完全监控车辆信息,简直完美,而且还是用手机,方便得很!打开蓝牙就行了!至于动力吗,大家很关注的01成绩!

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  这是225的ad08已经热好胎的成绩!进气排气中冷都有的!关掉esp的情况下,还是会介入,切断动力,没办法,225的极限在这里!反正这个数据我也很满意,毕竟比外挂快多了啊!日后准备更换235的半热熔,还是会有好成绩的!至于各位商家大神的5.3 5.5 5.8什么的,懂的都懂啦,有什么好解释的,不跑这么快怎么卖东西。

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  换了前刹车,虽然是330盘,但是真的饱满,足够啦!但是后盘我真的忍不了,真的是小的没朋友,所以更换czv加大后碟!

  说实话思域的性能改装也不算多,进气排气中冷程序,轮毂轮胎避震刹车!我都升级过了,真的没什么改的,之前和大家说过我是原厂党,绝对不动外观!这次我要自己打脸了!因为原厂真的太低调!而我又想继续折腾,所以我换了保险杠,Si的车头,我还是喜欢Si的!为什么不改Type-r,因为太过激进了。

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  有人说思域不值得改、改完也是1.5T、改完也比不上bba,我的回答是:热爱,情怀,乐趣和关你***事!我买的是CVT,200匹马力靠着一条钢带来承受实在是太辛苦了!不想让他这么累,他该舒舒服服的日常通勤代步了!就这样从车友那里收了一台MT,而这辆CVT就留着代步了。

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